Maailmanlaajuinen ennakoiva ajoneuvon ajonvakautustekniikka
Lineaaristen solenoidiventtiilien suunnittelu, valmistus ja ohjaustekniikka
Täyspinon itsenäinen T&K-vektorimoottorin ohjaustekniikka
Alan johtava täysi Auto-sar-ohjelmistoarkkitehtuuri
- Korvaava tyhjiötehostin + jarrupääsylinteri + ajoneuvon ajonvakautusjärjestelmä (ESC)
-Kattaa perinteisiä polttoaineita käyttävät ajoneuvot ja sähkö-/hybridiajoneuvot
- Irrotettu järjestelmä, joka estää polkimen uppoamisen aktiivisen hydraulipaineen nostamisen aikana
- Eri ajotyylien polkimien tuntemusvaatimukset ovat saatavilla
- Poljinsimulaattori luo staattisen jarrupolkimen tunteen, ja ohjelmistoalgoritmi ohjaa dynaamista polkimen tunnetta
- Irrotettu järjestelmä hyödyntää 100 % suuria moottoreita jarrutusenergian regeneroinnissa
- 150ms @ 100 bar
- Saatavana kaikkiin ajoaputoimintoihin ja automaattisiin ajotoimintoihin
- Jatkuvan paineensäädön rajoittamaton ohjausaika (kuten alhainen ABS-jarrutus)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Irrotettu järjestelmä tarjoaa elävämmän ja tasaisemman jarrupolkimen tunteen
- Ei tyhjäkäyntiä, jotta poljin ei uppoa aktiivisen hydraulipaineen nostamisen aikana
- Eri ajotyylien polkimien tuntemusvaatimukset ovat saatavilla
- Irrotettu järjestelmä hyödyntää suuria moottoreita 100 % jarrutusenergian regeneroinnissa
- Kahden anturin turvallisuusredundanssi vastaa korkeimpia ASIL-D:n toiminnallisia turvallisuusvaatimuksia autonomiselle ajolle
- Ainutlaatuinen järjestelmän itsetarkistusratkaisu varmistaa ajoneuvon turvallisuuden ja luotettavuuden sytytyksen käynnistettäessä, ajettaessa ja ylösajon aikana
- Voidaan varustaa muiden valmistajien perus ESC:llä
- Täyttää SAE L3:n ja sitä uudempien jarrujen redundanssivaatimukset
- Erittäin vuorovaikutteinen järjestelmä, kevyt ja kannettava koko,
- Vähentää OEM-valmistajien asennuksen ja järjestelyn vaikeutta merkittävästi,
- Yhteensopiva useiden mallien kanssa
-Sähköinen ohjaussignaali korvaa hydraulisen voimansiirron saavuttaakseen nopeamman jarrutusnopeuden
-Sähkömoottori käyttää suoraan jarrusatulaa, ja useita antureita on integroitu tarkemman ohjauksen saavuttamiseksi
- Voidaan varustaa matalavastuksilla paremman energiansäästövaikutuksen saavuttamiseksi.
- Hydraulisen jarrun vaihto, ei hydraulipiiriä ja siihen liittyviä komponentteja, tiivis jarrujärjestelmän rakenne, ei mekaanista tai hydraulista liitäntää jarrupolkimeen, joustava asennus ja järjestely OEM-valmistajille
-Ei jarrunestettä, ympäristöystävällinen, vähäiset huoltovaatimukset myöhemmässä vaiheessa
- Järjestelmäarkkitehtuuri toimialueen ohjaimella, johon ECU voidaan sisällyttää integroidun alustan ohjauksen saavuttamiseksi
- Sisältää jarrun lisäarvoa tuottavia toimintoja, korkea laajennettavuus järjestelmätoiminnoille
- IHB-LK® voidaan varustaa Leekrin redundantilla jarrumoduulilla RBU-LK®.
- IHB-LK®+RBU-LK®-ratkaisu voi toimia rinnakkain erillisen IHB-LK®:n kanssa samassa ajoneuvomallissa, mukautuen joustavasti sekä huippuluokan että matalan tason autonomiseen ajokokoonpanoon.
- Tämä auttaa OEM-valmistajia siirtymään sujuvasti kohti korkeamman tason autonomista ajoa ja integroituja alustajärjestelmiä.
- Toisin kuin perinteiset brake-by-wire -järjestelmät, nelipyöräinen EMB-LK®-järjestelmä toimii molemminpuolisena varmuuskopiona ja täyttää luonnostaan korkeamman tason autonomisen ajon jarrutusredundanssivaatimukset.
- Redundantti virtalähde ja järjestelmän rakenne varmistavat, että jos yksi jarrutusrata epäonnistuu, toinen voi ottaa vallan välittömästi ja varmistaa ajoturvallisuuden entisestään.
